本文目录一览：
- 1、零部件装配
- 2、ql型滚珠联轴器找正技术要求
- 3、欧式联轴器的技术要求
- 4、万向联轴器的优势
- 5、对于联轴器的选用有哪些要求?
零部件装配
1、)确定装配方法、顺序，准备所需的装配工具。 3)对零件进行清理和清洗。 4)对某些零件要进行修配密封试验或平衡工作等。
2、发动机主要部件的装配注意事项如下：气缸套的安装气缸套是柴油机的易损件，其安装要点包括：(1)将不带止水环的气缸套放入缸体中试一试，使其转动灵活，无明显晃动。同时，检查气缸套台阶尺寸是否符合规定范围内。
3、机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。
4、由一只轴齿轮驱动)，笔者就曾遇到两例因该油泵油封装反而导致的油液互窜故障。
5、是属于装配工艺 装配是制造业的主要活动之一，是根据确定的精度标准和技术要求，将一组零散的零件通过合理的工艺流程及各种必要的方式联结组合起来，使之成为产品的过程。
ql型滚珠联轴器找正技术要求
找正方法有几种：直尺塞规法利用直尺测量联轴器的同轴度误差，利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。
联轴器找正方法详解图方法二：两表找正。把百分表架到泵端，将百分表对零，将对轮旋转一圈，每90度得到一个数值，最后百分表转回其始位时必须回零，左右读数相加应该等于上下数值相加之和。
联轴器找正在调整时，一般先调整轴向间隙，使两联轴器半联轴器平行，然后调整径向间隙，使联轴器两半联轴器同轴。为了准确快速的进行联轴器调整，应先经过如下的近似计算，以确定在主动机支脚下应加上或应减去的垫片厚度。
利用直尺测量联轴器的同轴度误差，利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。
欧式联轴器的技术要求
联轴器外大端面与内孔的同轴度。联轴器两件周围的卫星孔位置要一致。轴与联轴器的孔要有一定的配合精度。由于电机转速太高，联轴器两件都要校平行。
联轴器的选用要求：所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
刚性联轴器特点：重量轻，超低惯量和高灵敏度；免维护，超强抗油和耐腐蚀性；铝合金和不锈钢材料；提供紧固螺栓型，夹持型和分离型；两端不同孔径大小的产品型号也备有库存。
联轴器最常使用的材料有45#钢、45#铸钢、铝合金、锻钢等。联轴器的硬度在不淬火硬度小于HRC28，比较软，不耐磨。淬火后硬度可以（注意是可以）大于HRC55，耐磨性较好。
检查联轴器及其两端的轴承箱是否符合规定的精度等级和应力要求。将两端轴线转到同一水平线或同一高度线上，或者保证两个轴的倾斜度小于联轴器的允许偏差。调整联轴器的相对角度，使其在正确的角度。
万向联轴器的优势
1、式中 Tn——万向联轴器的公称转矩，N·m，（它是在给定条件下的理论计算数值，即联轴器转速，n≈10r/min。
2、在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。示意图：望采纳，谢谢。
3、万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器的特点：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。
对于联轴器的选用有哪些要求?
1、具体选择时可考虑以下几点：1) 所需传递的转矩巨细和性质以及对缓冲减振功用的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严峻冲击载荷或要求消除轴系改变振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
2、对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑、密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
3、具体选择时可考虑以下几点：1) 所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
4、根据马达形式选择合适的联轴器。例如根据三菱电机，山洋电机，安川电机，松下电机，东方马达等不同品牌选择合适的联轴器。 根据用途和工况等选择适合的联轴器。
5、联轴器性能要求：根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：(1)可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。
